चीनमा एनईभी बिक्री १३ प्रतिशत घट्यो, बजार हिस्सा भने ६५ प्रतिशत नाघ्यो

काठमाडौं । चीनमा नयाँ ऊर्जा सवारीसाधन (एनईभी) को बजार हिस्सा ६५ प्रतिशत नाघेको छ । तर बिक्री भने अघिल्लो वर्षको तुलनामा घटेको छ । विद्युतीय प्रविधिका गाडीको बजार हिस्सा बढिरहँदा बिक्री किन घट्यो भन्ने प्रश्नको जवाफ समग्र कार बजारको अवस्थाले दिन्छ ।

चाइना प्यासेन्जर कार एसोसिएसन (सीपीसीए) को तथ्यांकअनुसार अक्टोबर १ देखि २५ सम्म चीनमा ७ लाख ५३ हजार एनईभी खुद्रा बिक्री भएका छन् । यो गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा १३ प्रतिशत कम हो । यस अवधिमा समग्र प्यासेन्जर कारको बिक्री भने २६ प्रतिशत घटेर ११ लाख ४५ हजार युनिटमा झरेको छ ।

समग्र बजारको तुलनामा एनईभीको बिक्री कम दरले घटेकाले यसको बजार हिस्सा ६५.७ प्रतिशत पुगेको हो । अर्थात् चीनमा बिक्री भएका प्रत्येक सय नयाँ कारमध्ये झन्डै ६६ वटा एनईभी छन् । यसमा पूर्ण विद्युतीय गाडीसँगै प्लग–इन हाइब्रिडलगायत नयाँ ऊर्जा सवारी पनि समावेश छन् ।

खुद्रा बिक्री घट्दा थोक बिक्रीमा वृद्धि

अन्तिम ग्राहकसम्म पुग्ने एनईभीको संख्या घटे पनि उत्पादकतर्फको बिक्री भने बढेको छ । अक्टोबरका पहिलो २५ दिनमा एनईभीको थोक बिक्री ३ प्रतिशत बढेर १० लाख ८ हजार युनिट पुगेको छ ।

खुद्रा र थोक बिक्रीबीचको यो अन्तरलाई डिलरकहाँ गाडी थुप्रिएको प्रमाण मान्न सकिँदैन । थोक बिक्रीमा निर्यातको हिस्सा र उत्पादकबाट पठाइएका गाडी ग्राहकसम्म पुग्ने समयको अन्तरसमेत हेर्नुपर्ने हुन्छ ।

यद्यपि, स्टकसम्बन्धी अर्को तथ्यांकले बजारमा बढ्दो दबाब देखाउँछ । सेप्टेम्बर अन्त्यसम्म एनईभी मात्र उत्पादन गर्ने कम्पनीहरूको मौज्दात करिब ८ लाख ८० हजार युनिट पुगेको थियो । यो अगस्ट अन्त्यको तुलनामा ३० हजार बढी हो ।

तर उक्त संख्या सबै चिनियाँ गाडी उत्पादक र डिलरहरूको संयुक्त मौज्दात होइन । कुन ब्रान्डका कुन मोडल बढी स्टकमा छन् भन्ने पनि यसबाट खुल्दैन ।

चीनको बजार सुस्ताउँदा नेपालमा कस्तो असर पर्ला ?

चीनको घरेलु बजारमा बिक्री कमजोर हुँदै गएपछि केही उत्पादकले उत्पादन समायोजन, छुट योजना वा निर्यात विस्तारमा जोड दिन सक्छन् । यस्तो अवस्थामा नेपालजस्ता आयातमा निर्भर बजारमा नयाँ मोडल भित्रिने र ब्रान्डहरूबीच प्रतिस्पर्धा बढ्ने सम्भावना रहन्छ ।

तर चीनमा बिक्री घटेकै आधारमा नेपालमा ईभीको मूल्य घट्छ भन्ने निष्कर्ष निकाल्न मिल्दैन । नेपाली बजारको मूल्य उत्पादकको निर्यात मूल्य, विनिमय दर, ढुवानी खर्च, भन्सार तथा अन्य कर, भेरियन्ट र वितरकको मौज्दातमा निर्भर हुन्छ ।

अहिलेसम्म उपलब्ध तथ्यांकले कुनै चिनियाँ कम्पनीले नेपाली बजारका लागि मूल्य घटाउने वा आपूर्ति बढाउने निर्णय गरेको पुष्टि गर्दैन । अर्कोतर्फ, एनईभीको समग्र बिक्री १३ प्रतिशत घटेको तथ्यांकबाट पूर्ण विद्युतीय र प्लग–इन हाइब्रिड गाडी दुवैको बिक्री समान दरमा घटेको अर्थ लगाउन पनि मिल्दैन । त्यसका लागि प्रविधिअनुसार छुट्टाछुट्टै बिक्री विवरण आवश्यक पर्छ । यो अक्टोबरका पहिलो २५ दिनको प्रारम्भिक बजार विवरण हो, पूरै महिनाको अन्तिम नतिजा होइन ।

नेपाली ग्राहकका लागि चीनको बजारमा आएको गिरावटभन्दा आफूले खरिद गर्न लागेको गाडीको वास्तविक मूल्य र सुविधा महत्वपूर्ण हुन्छ । त्यसैले सम्भावित मूल्य कटौतीको अनुमानमा भर पर्नुभन्दा आधिकारिक अफर, उत्पादन मिति, वारेन्टी र बिक्रीपछिको सेवाको तुलना गरेर निर्णय लिनु उपयुक्त हुन्छ ।