चिनियाँले दुई वर्षमै गाडी ल्याउँदा जापानीलाई पाँच वर्ष किन लाग्छ ?
काठमाडौं । एउटा कम्पनीले नयाँ गाडी तयार पार्दासम्म अर्कोले बजारमा नयाँ विकल्प ल्याइसक्छ भने प्रतिस्पर्धा कसको पक्षमा जान्छ ? जापानी कार निर्मातालाई अहिले यही प्रश्नले दबाब दिइरहेको छ । दशकौँदेखि स्थापित ब्रान्ड र उत्पादन अनुभव भएका कम्पनीहरू चिनियाँ प्रतिस्पर्धीको गतिसँग जुध्न गाडी विकास गर्ने आफ्नै प्रक्रिया बदल्न थालेका छन् ।
जापान टुडेको रिपोर्टअनुसार जापानी
निर्मातालाई नयाँ मोडल विकास गर्न सामान्यतः चारदेखि पाँच वर्ष लाग्छ । चिनियाँ
कम्पनीले भने दुई वर्षभन्दा कम अवधिमै नयाँ मोडल ल्याइरहेका छन् । यो कारखानामा
एउटा गाडी जोड्न लाग्ने समय होइन; नयाँ मोडलको डिजाइन, इन्जिनियरिङ, परीक्षण र
उत्पादन तयारीसँग सम्बन्धित अवधि हो । सबै कम्पनी र परियोजनाको गणना एउटै नहुन
सक्छ, तर रिपोर्टले औँल्याएको अन्तरले जापानी उद्योगको चुनौती देखाउँछ ।
लामो विकास अवधिको समस्या बजारमा ढिलो
पुग्नुमा मात्रै सीमित हुँदैन । योजना बनाउँदा आकर्षक देखिएको प्रविधि गाडी लन्च
हुँदासम्म सामान्य बनिसकेको हुन सक्छ । विशेषगरी ईभीमा ब्याट्री, चार्जिङ र
सफ्टवेयरसम्बन्धी अपेक्षा बदलिँदा विकासकै क्रममा उत्पादन योजना परिमार्जन
गर्नुपर्ने दबाब पर्छ । त्यसैले अहिलेको प्रतिस्पर्धामा राम्रो गाडी बनाउने
क्षमतासँगै ग्राहकले खोजेको समयमा उपलब्ध गराउने क्षमता पनि जोडिएको छ ।
निसानले यसको समाधान साझा संरचनामा
खोजिरहेको छ । कम्पनीको ‘फ्यामिली’ विकास रणनीतिमा पहिलो गाडी तयार भएपछि त्यसैसँग
सम्बन्धित अन्य मोडलमा साझा संरचना र कम्पोनेन्ट प्रयोग गरिनेछ । पहिलो मोडलको
विकास अवधि ३७ महिना र त्यसपछिका सम्बन्धित मोडलको ३० महिना बनाउने लक्ष्य छ ।
पार्टपुर्जाको विविधता तथा जटिलता ७० प्रतिशत घटाउने योजना पनि यसैसँग जोडिएको छ ।
यसको अर्थ गाडीमा लाग्ने कुल पुर्जा ७० प्रतिशत हटाउने भन्ने होइन ।
यसरी एउटै आधारमा धेरै मोडल बनाउँदा
प्रत्येकका लागि सबै काम सुरुदेखि दोहोर्याउनुपर्दैन । साझा कम्पोनेन्टको डिजाइन
र आपूर्तिलाई व्यवस्थित गर्न सकिन्छ, जबकि बाहिरी रूप र प्रयोगअनुसार मोडल फरक
राख्न सकिन्छ । निसानको प्रयासले विकासको गति बढाउन गाडीको डिजाइनसँगै
कम्पनीभित्रको काम गर्ने तरिका पनि बदल्नुपर्ने देखाउँछ ।
होन्डाको योजना अझ फराकिलो छ ।
‘ट्रिपल हाफ’ अन्तर्गत उसले सन् २०२५ को तुलनामा विकास खर्च, समय र कामको भार आधा
बनाउने लक्ष्य राखेको छ । डिजाइन, परीक्षण र उत्पादन तयारीमा डिजिटल प्रविधि तथा
एआई प्रयोगसँगै योजना र व्यवस्थापन प्रक्रिया पुनरावलोकन गरिनेछ । पूर्ण नयाँ
मोडलका हकमा यो लक्ष्य सन् २०२८ देखि विकास सुरु हुने परियोजनामा लागू गर्ने हो;
त्यसै वर्ष सबै गाडी आधा समयमा तयार हुने घोषणा होइन ।
मूल रिपोर्टमा सुजुकीले विकास अवधि
करिब दुई वर्षमा झार्ने र मित्सुबिसीले सन् २०३० आसपाससम्म २० प्रतिशत घटाएर तीन
वर्ष बनाउने लक्ष्य उल्लेख छ । टोयोटाले पनि पार्टपुर्जाका प्रकार घटाएर विकास र
उत्पादन सहज बनाउने प्रयास गरिरहेको छ । यी पहलले जापानी निर्माताहरूले ढिलाइको
समाधान कर्मचारीलाई छिटो काम गर्न लगाएर मात्र खोजिरहेका छैनन् भन्ने देखाउँछन् ।
साझा कम्पोनेन्ट, कम जटिलता र कामको पुनर्संरचना उनीहरूको प्राथमिकतामा छन् ।
छिटो विकास भएको गाडी स्वतः कमजोर
हुन्छ भन्ने प्रमाण यस रिपोर्टले दिएको छैन । चार–पाँच वर्ष लगाएर बनेको गाडी
स्वतः उत्कृष्ट हुने निष्कर्ष पनि निकाल्न मिल्दैन । जापानी कम्पनीहरूको वास्तविक
परीक्षा अब समय घटाउने लक्ष्य पूरा गर्नुका साथै परीक्षण, विश्वसनीयता र बिक्रीपछिको
सहयोग कायम राख्न सक्नुमा हुनेछ ।
