विश्व नम्बर एक बन्ने बीवाईडीको लक्ष्य, अगाडि टोयोटाको ठूलो आकार
काठमाडौं । धेरै देशमा गाडी बेच्न थाल्नु र संसारकै सबैभन्दा ठूलो गाडी निर्माता बन्नुबीच ठूलो दूरी हुन्छ । बीवाईडी अहिले त्यही दूरी घटाउने दौडमा छ । संस्थापक वाङ चुआनफुले सन् २०३० सम्म कम्पनीलाई विश्वको सबैभन्दा ठूलो गाडी निर्माता बनाउने लक्ष्य राखेका छन् । तर टोयोटालाई उछिन्न नयाँ मोडल र आकर्षक मूल्यसँगै ठूलो अन्तर्राष्ट्रिय उत्पादन सञ्जाल पनि चाहिन्छ । रोयटर्स ब्रेकिङभ्युजको पछिल्लो विश्लेषणले यही चुनौती औँल्याएको छ ।
सन् २०२५ मा बीवाईडीले करिब ४६ लाख
सवारी बिक्री गरेको थियो । टोयोटाको वार्षिक बिक्री भने एक करोडभन्दा माथि छ ।
अर्थात्, अहिलेको टोयोटाको आकार भेट्न पनि बीवाईडीले बिक्री दोब्बरभन्दा बढी
बनाउनुपर्छ । त्यतिबेलासम्म प्रतिस्पर्धीको बिक्री कहाँ पुग्छ भन्ने अर्को प्रश्न
छ ।
बीवाईडी करिब १२० देश तथा क्षेत्रमा
पुगिसकेको भए पनि अमेरिका र भारतजस्ता ठूला बजारमा पहुँच सीमित छ । युरोपेली संघ र
ब्राजिलका आयात शुल्कले पनि विस्तारमा अवरोध थपेका छन् । धेरै देशमा उपस्थिति हुनु
मात्रै पर्याप्त हुँदैन; ठूलो संख्यामा गाडी किनिने बजारमा प्रतिस्पर्धा गर्न
सक्नु निर्णायक हुन्छ ।
यसको एउटा बाटो विदेशी बजारमै उत्पादन
गर्नु हो । ब्रेकिङभ्युजले उद्धृत गरेको सिटीको अध्ययनअनुसार बीवाईडीका घोषित
विदेशी कारखानाको संयुक्त वार्षिक क्षमता करिब १० लाख सवारी हुनेछ । चीनको बिक्री
स्थिर रहने अवस्थामा टोयोटाको हालको आकार भेट्न विदेशको क्षमता करिब ५० लाखसम्म
पुर्याउनुपर्ने विश्लेषण छ । यो सम्भावित आवश्यकता हो, कम्पनीले हासिल गरिसकेको
क्षमता होइन ।
कारखाना स्थापना भएपछि पनि चुनौती
सकिँदैन । उत्पादन क्षमता भनेको बनाउन सकिने संख्या हो; बिक्री भनेको ग्राहकले
वास्तवमा किनेको संख्या । त्यसैले विस्तारसँगै स्थानीय माग, आपूर्तिकर्ता, बिक्री
सञ्जाल र खरिदपछिको सेवामा लगानी मिलाउनुपर्ने हुन्छ । क्षमता बढाउने दौडमा मागको
आकलन चुक्यो भने त्यही लगानी कम्पनीमाथि बोझ बन्न सक्छ ।
बीवाईडीसँग विस्तारका थप अवसर पनि छन्
। कम्पनी महँगा ब्रान्ड र व्यावसायिक सवारीतर्फ अघि बढिरहेको छ । तर चीनभित्रको
बिक्रीमा सुस्ती र अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार अवरोधले यात्रालाई कठिन बनाएका छन् ।
ब्रेकिङभ्युजको आकलनमा टोयोटाको शुरुआती विस्तारसँग बीवाईडीको यात्रा मिल्दोजुल्दो
भए पनि अहिलेको बजार परिस्थिति फरक छ ।
त्यसैले सन् २०३० को लक्ष्यलाई
निश्चित नतिजाभन्दा महत्वाकांक्षाका रूपमा बुझ्नुपर्छ । बीवाईडी कति देशमा पुग्यो
भन्नेभन्दा ती बजारमा कति गाडी बेच्न सक्यो, स्थानीय उत्पादन कति बढायो र
विस्तारलाई कति टिकाउ बनायो भन्ने प्रश्नले उसको स्थान तय गर्नेछ । टोयोटालाई
चुनौती दिनु र उसलाई उछिन्नुबीचको दूरी त्यहीँ छ ।
