चीनको ईभी बजार बढ्यो, तर सबै ब्रान्ड उक्लिएनन्

काठमाडौं । चीनको ईभी बजार बढिरहेको छ भन्दैमा त्यहाँका सबै ब्रान्डको बिक्री एकै गतिमा बढिरहेको छैन । सेप्टेम्बरमा लिपमोटर र जिकरले अहिलेसम्मकै उच्च डेलिभरी गर्दा हुवावे समर्थित हिमा र ली अटो अघिल्लो वर्षको तुलनामा पछाडि परेका छन् ।

यसले चिनियाँ ईभी बजारको वृद्धि रोकिएको होइन, प्रतिस्पर्धाको स्वरूप बदलिएको देखाउँछ । नयाँ मोडल ल्याउनु मात्र पर्याप्त छैन; मूल्य, उत्पादन क्षमता, डेलिभरी, निर्यात सञ्जाल र मोडल परिवर्तनको समयले पनि बिक्री प्रभावित गरिरहेको छ ।

सेप्टेम्बरको उपलब्ध तथ्याङ्कमा बीवाईडी सबैभन्दा अगाडि छ । कम्पनीले पूर्ण विद्युतीय, प्लग–इन हाइब्रिड र अन्य सवारीसहित कुल ४ लाख ६३ हजार ५६१ गाडी बिक्री गरेको छ, जुन अघिल्लो वर्षभन्दा १७ प्रतिशत बढी हो । यो कम्पनीको लगातार पाँचौँ मासिक वार्षिक वृद्धि हो । बीवाईडीले सेप्टेम्बरमा विदेश पठाइएको यात्रुवाहक गाडी तथा पिकअप १ लाख ७९ हजार ८७७ पुगेको छ, जुन अघिल्लो वर्षभन्दा १५३.९ प्रतिशत बढी हो । यसको वृद्धि अब चीनभित्रको बिक्रीमा मात्र निर्भर नरहेको यसले देखाउँछ ।

लिपमोटरको वृद्धि केवल एक महिनाको उछाल होइन

लिपमोटरले सेप्टेम्बरमा १ लाख ५ हजार ६५६ गाडी डेलिभरी गरेको छ । यो अघिल्लो वर्षभन्दा ५८.५ प्रतिशत बढी हो र कम्पनीले लगातार तेस्रो महिना एक लाखभन्दा बढी गाडी डेलिभरी गरेको हो ।

तेस्रो त्रैमासिकमा यसको डेलिभरी ३ लाख १० हजार ५२ पुगेको छ । नौ महिनामा कम्पनीले ६ लाख ६६ हजारभन्दा बढी गाडी डेलिभरी गर्दै सन् २०२५ भरिको कुल बिक्रीसमेत पार गरिसकेको छ ।

लिपमोटरले सेप्टेम्बरमा २७ हजारभन्दा बढी गाडी विदेश पठाएको जनाएको छ । स्टेलान्टिससँगको सहकार्यमा यसको युरोपेली बिक्री तथा सेवा सञ्जाल एक हजारभन्दा बढी स्थानमा विस्तार भएको छ । यसले उत्पादन वृद्धिसँगै निर्यातले पनि कम्पनीको डेलिभरी बढाइरहेको संकेत गर्छ ।

जिकरको बिक्री दोब्बर, तर आकार अझै सीमित

जिकरले सेप्टेम्बरमा ३७ हजार २१६ गाडी डेलिभरी गरेको छ । यो अघिल्लो वर्षभन्दा १०३.९ प्रतिशत बढी र कम्पनीको लगातार छैटौँ मासिक रेकर्ड हो ।

जिकर ७एक्सले लगातार तीन महिना १० हजारभन्दा बढी बिक्री गर्नु र पाँच सिटे जिकर ९एक्सको उत्पादन बढ्नुले कम्पनीलाई सहयोग गरेको देखिन्छ । नौ महिनामा यसको कुल डेलिभरी २ लाख ८८ हजार ४०४ पुगेको छ, जुन अघिल्लो वर्षभन्दा दोब्बरभन्दा बढी हो ।

हिमा र ली अटो किन घटे ?

हुवावेको बिक्री सञ्जालअन्तर्गतको हिमा समूहले सेप्टेम्बरमा ३७ हजार ४९० गाडी डेलिभरी गरेको छ । यसमा आइटो, लक्सिड, स्टेलाटो, मेक्स्ट्रो र साङ्जी ब्रान्ड समावेश छन् ।

हिमाको डेलिभरी अघिल्लो वर्षभन्दा २९.२ प्रतिशत घटेको छ । यो लगातार चौथो वार्षिक गिरावट र लगातार तेस्रो मासिक गिरावट हो ।

ली अटोले सेप्टेम्बरमा ३१ हजार ८१७ गाडी डेलिभरी गरेको छ । यो अघिल्लो वर्षभन्दा ६.३ र अगस्टभन्दा १५.६ प्रतिशत कम हो ।

तर तेस्रो त्रैमासिकमा ली अटोको कुल डेलिभरी अघिल्लो वर्षभन्दा ७.२ प्रतिशत बढेर ९९ हजार ९६४ पुगेको छ । त्यसैले सेप्टेम्बरको गिरावटलाई कम्पनीको समग्र त्रैमासिक बजार पूर्ण रूपमा कमजोर भएको प्रमाण मान्न मिल्दैन ।

बीचको समूहमा पनि एउटै प्रवृत्ति छैन

चांगान निभोले सेप्टेम्बरमा करिब ४६ हजार गाडी डेलिभरी गरेको छ । एक्सपेङको डेलिभरी ४१ हजार २५६ र साओमीको ४० हजारभन्दा बढी रह्यो ।

साओमीले यकिन सङ्ख्या सार्वजनिक नगरे पनि स्काइनोम्याड एसयूभीको डेलिभरी १० हजारभन्दा बढी भएको जनाएको छ । नयाँ मोडलले यसको मासिक बिक्रीलाई वर्षकै उच्च तहमा पुर्‍याउन सहयोग गरेको देखिन्छ ।

नियोले ३७ हजार ४०८ गाडी डेलिभरी गर्‍यो । यसमध्ये मुख्य नियो ब्रान्डका २१ हजार ३१८, अनभोका ८ हजार ७६३ र फायरफ्लाईका ७ हजार ३२७ गाडी थिए । फरक मूल्य र सेग्मेन्टका तीन ब्रान्डले एउटै समूहको बिक्री धानेका छन् ।

डिपलले ३० हजार १८५ गाडी बिक्री गरेको छ । यो अगस्टभन्दा बढी भए पनि अघिल्लो वर्षको सेप्टेम्बरभन्दा करिब १० प्रतिशत कम हो । नयाँ बजारमा विस्तार भइरहेको अवस्थामा पनि घरेलु प्रतिस्पर्धामा यसको वृद्धि समान देखिएको छैन ।

अन्य कम्पनीमध्ये जीएसी आयोन तथा हाइप्टेकको संयुक्त बिक्री ३५ हजार ४९४, बीएआईसी एनईभीको २४ हजार ८०, लिंक एन्ड कोको १८ हजार ४९३ र भोयाहको १३ हजार २५ रह्यो । यसले शीर्ष केही ब्रान्डभन्दा तल पनि ठूलो र फरक गतिमा चलिरहेको प्रतिस्पर्धी समूह रहेको देखाउँछ ।

एउटै सूचीका सबै सङ्ख्या समान आधारका होइनन्

यस्तो र्‍याङ्किङ हेर्दा सबैभन्दा ठूलो सावधानी बिक्री तथ्याङ्कको दायरा हो । कुनै कम्पनीले विश्वव्यापी डेलिभरी सार्वजनिक गरेको छ, कुनैले चीनको बिक्री र कुनैले ब्रान्ड वा समूहको संयुक्त परिणाम दिएको छ ।

बीवाईडीको कुल तथ्याङ्कमा पूर्ण विद्युतीय र प्लग–इन हाइब्रिड दुवै छन् । हिमा र नियोको सङ्ख्यामा धेरै ब्रान्ड समावेश छन् भने जिकर र लिपमोटरको परिणाम फरक उत्पादन संरचनाबाट आएको हो ।

त्यसैले यी सङ्ख्याबाट मासिक गति र कम्पनीको दिशा बुझ्न सकिन्छ, तर समान आधारको बजार हिस्सा निकाल्न वा एउटा ब्रान्ड अर्कोभन्दा प्राविधिक रूपमा उत्कृष्ट भएको निष्कर्ष दिन मिल्दैन ।

नेपालका लागि यसको अर्थ के हो ?

नेपालमा बीवाईडी, लिपमोटर, चांगान निभो, डिपल र जिकरजस्ता चिनियाँ ब्रान्ड तथा तिनका मोडलको उपस्थिति बढिरहेको छ । चीनमा बिक्री र उत्पादन विस्तार हुँदा नेपाली बजारमा गाडी, पार्टपुर्जा र नयाँ प्रविधि उपलब्ध हुने सम्भावना बढ्न सक्छ ।

तर चीनमा ठूलो बिक्री हुनु मात्रै नेपालमा राम्रो बिक्रीपछिको सेवा, स्थिर पुनर्बिक्री मूल्य वा पर्याप्त पार्टपुर्जा उपलब्धताको ग्यारेन्टी होइन । नेपाल आउने भेरियन्ट, ब्याट्री, मोटर, सुरक्षा सुविधा, सफ्टवेयर र वारेन्टी विदेशी बजारको संस्करणभन्दा फरक हुन सक्छन् ।

नेपाली ग्राहक र वितरकका लागि मासिक बिक्रीभन्दा कम्पनीको निर्यात रणनीति, स्थानीय सेवा सञ्जाल, पार्टपुर्जा, सफ्टवेयर सहयोग र मोडल निरन्तरता बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ ।

सेप्टेम्बरको तथ्याङ्कले चीनको ईभी बजारका स्थायी विजेता र पराजित तोकिसकेको छैन । तर यसले एउटा कुरा स्पष्ट देखाएको छ—चीनको ईभी बजार ठूलो भए पनि सबैका लागि एउटै छैन । उत्पादन, मूल्य, नयाँ मोडल र विदेश विस्तारबीच सन्तुलन मिलाउन सक्ने कम्पनीले मात्र तीव्र प्रतिस्पर्धामा आफ्नो गति कायम राख्न सक्छ ।