डोङफेङ एम–हिरो एक्स७०० लन्च, इलेक्ट्रिक रेन्ज ३६० किमिसम्म

काठमाडौं । डोङफेङको एम–हिरो ब्रान्डले अफरोड शैलीसँगै दैनिक पारिवारिक प्रयोगलाई लक्षित गर्दै नयाँ एक्स७०० एसयूभी लन्च गरेको छ । चीनमा अक्टोबर २५ मा लन्च भएको यो मोडलको नियमित सुरुवाती मूल्य २ लाख १९ हजार ८०० युआन तोकिएको छ । हुवावेको चालक सहायता प्रविधि र अधिकतम ३६० किलोमिटर इलेक्ट्रिक रेन्ज यसको मुख्य आकर्षण हुन् ।

एक्स७०० एम–हिरोको नयाँ एक्स सिरिजको पहिलो मोडल हो । यसमा छुट्टै च्यासिसमाथि बडी राख्ने संरचनाको सट्टा बडी र संरचना एकीकृत हुने ‘मोनोकोक’ बनावट प्रयोग गरिएको छ । कम्पनीले यसलाई शहरी आवागमन र सामान्य अफरोड यात्राबीचको आवश्यकतामा केन्द्रित गरेको छ । यसले ब्रान्डको अफरोड पहिचानलाई परिवारले दैनिक प्रयोग गर्न सक्ने एसयूभीसम्म विस्तार गर्ने रणनीति देखाउँछ ।

चीनमा यसको चार भेरियन्ट उपलब्ध छन् । रियर ह्विल ड्राइभ प्रोको नियमित मूल्य २ लाख १९ हजार ८०० युआन छ भने फोर ह्विल ड्राइभ म्याक्सको २ लाख ३९ हजार ८००, म्याक्स प्लसको २ लाख ५९ हजार ८०० र अल्ट्राको २ लाख ७९ हजार ८०० युआन छ । सीमित अवधिको अफरमा प्रत्येक भेरियन्टको मूल्य १० हजार युआन कम राखिएको छ । त्यसैले प्रचारमा देखिएको २ लाख ९ हजार ८०० युआनलाई नियमित सुरुवाती मूल्यसँग छुट्याएर बुझ्नुपर्छ ।

पावरट्रेनमा १.५ लिटर इन्जिनसहित रेन्ज एक्सटेन्डर र प्लग–इन हाइब्रिड विकल्प दिइएको छ । भेरियन्टअनुसार इलेक्ट्रिक रेन्ज २८५, ३२५ र ३६० किलोमिटर छ । उच्च क्षमताको संस्करणमा ६८.१ किलोवाट आवरको सीएटीएल ब्याट्री तथा ८०० भोल्ट प्रविधि उपलब्ध रहेको विवरण छ । अधिकतम संयुक्त पावर ५१८ किलोवाट र शून्यदेखि १०० किलोमिटर प्रतिघण्टाको गति लिन ४.९३ सेकेन्ड लाग्ने दाबी गरिएको छ । यी अधिकतम क्षमता सबै भेरियन्टमा समान रूपमा लागू हुँदैनन् ।

यसको ३६० किलोमिटर रेन्ज ब्याट्रीबाट मात्र चलाउँदा प्राप्त हुने कम्पनीको सीएलटीसी परीक्षण दाबी हो । पेट्रोल र ब्याट्री दुवै प्रयोग गर्दाको कुल दूरी यसभन्दा फरक हुन्छ । दैनिक यात्रामा विद्युत् प्रयोग गर्न सकिने र लामो यात्रामा इन्जिनको सहारा लिन मिल्ने संयोजन यसको उपयोगिताको मुख्य पक्ष हो

हुवावेको छ्यानकुन एडीएस ५ चालक सहायता प्रणालीले हाइवे तथा शहरी सडकमा सहायता, पार्किङ सहायता र स्वचालित आपत्कालीन ब्रेकिङजस्ता सुविधा समर्थन गर्ने उल्लेख छ । उच्च क्षमताको प्रणालीमा ८९६–लाइन लाइडार उपलब्ध छ । यद्यपि, सेन्सर र सहायता सुविधाको स्तर भेरियन्टअनुसार जाँच्नुपर्छ । चालक सहायता प्रणालीलाई पूर्ण स्वचालित ड्राइभिङका रूपमा बुझ्न मिल्दैन; गाडी चलाउँदा चालकको निगरानी आवश्यक रहन्छ ।

क्याबिनमा हार्मोनीस्पेस ६ सफ्टवेयर, दुईवटा १५.६ इन्च डिस्प्ले, ७४ इन्च बराबरको दृश्य प्रक्षेपण गर्ने अग्मेन्टेड रियालिटी हेड–अप डिस्प्ले र २१ स्पिकरको साउन्ड सिस्टम समावेश गरिएको छ । करिब पाँच मिटर लामो एसयूभीमा आराम र डिजिटल सुविधालाई दिइएको प्राथमिकताले पनि यसको लक्ष्य अफरोड रुचि भएका पारिवारिक ग्राहकसम्म रहेको देखाउँछ ।