चिनियाँ गाडी रोक्न ८० प्रतिशत ट्यारिफ, युरोपको उद्योग जोगिएला ?

काठमाडौं । सस्तो मूल्य, नयाँ प्रविधि र आक्रामक बजार विस्तारले युरोपेली अटो उद्योगमाथि बढाएको दबाब अब व्यापारिक टकरावको अर्को तहमा पुगेको छ । चिनियाँ गाडीको बिक्री रोक्न मात्र होइन, तिनमा प्रयोग हुने कम्पोनेन्टसमेत समेटेर निकै कठोर कर लगाउनुपर्ने आवाज युरोपको अटो उद्योगभित्रैबाट उठेको हो ।

इटालीको अटोमोटिभ सप्लायर संघ एन्फियाका अध्यक्ष रोबर्टो भाभासोरीले चिनियाँ गाडीलाई युरोपको वार्षिक नयाँ सवारी दर्ताको आठ प्रतिशत हिस्सासम्म करमुक्त प्रवेश दिन र त्यो सीमा नाघ्ने आयातमा ८० प्रतिशत ट्यारिफ लगाउन प्रस्ताव गरेका छन् । उनका अनुसार यस्तो व्यवस्था चीनमा बनेका गाडीमा मात्र सीमित नराखी त्यहाँबाट आउने कम्पोनेन्टमा समेत लागू गरिनुपर्छ । यो एन्फियाको प्रस्ताव हो, युरोपेली सङ्घले निर्णय गरिसकेको नयाँ कर नीति भने होइन ।

युरोपेली अटोमोबाइल उत्पादक संघको तथ्याङ्कअनुसार सन् २०२६ को पहिलो छ महिनामै चिनियाँ ब्रान्डले युरोपेली सङ्घको नयाँ कार बजारमा नौ प्रतिशतभन्दा बढी हिस्सा ओगटिसकेका छन् । भाभासोरीले गाडीको कुल मूल्यमा कम्पोनेन्टको हिस्सा करिब ८० प्रतिशत हुने भन्दै गाडीमा मात्र कर लगाएर स्थानीय सप्लायर उद्योग जोगाउन नसकिने तर्क गरेका छन् । युरोपले अहिले चीनमा बनेका ब्याट्री इलेक्ट्रिक गाडीमा सामान्य आयात शुल्क र अतिरिक्त काउन्टरभेलिङ शुल्कसमेत गरी कम्पनीअनुसार करिब ४५ प्रतिशतसम्म ट्यारिफ लगाउँदै आएको छ ।

भाभासोरीले युरोपले कदम नचाले सन् २०२८ सम्म इटालीबाट हुने अटो पार्ट्स निर्यात ४० देखि ५० प्रतिशतसम्म घट्न सक्ने चेतावनीसमेत दिएका छन् । उनले बीवाईडी र चेरीसहितका चिनियाँ कम्पनीले युरोपमा प्लान्ट खोले पनि स्थानीय सप्लाई चेन विकास नगरी चीनबाट पार्ट्स ल्याएर एसेम्बल गर्ने मोडल अपनाउन सक्ने आशङ्का व्यक्त गरेका छन् । अर्कोतर्फ, भारी ट्यारिफले प्रतिस्पर्धा कमजोर बनाउने, गाडी महँगो पार्ने र युरोपेली उपभोक्ताको छनोट सीमित गर्न सक्ने जोखिम पनि उत्तिकै छ ।

युरोपले प्रस्ताव स्वीकार गर्छ कि स्थानीय उत्पादन र न्यूनतम युरोपेली कम्पोनेन्ट प्रयोगलाई प्राथमिकता दिन्छ भन्ने निर्णयले विश्वव्यापी अटो व्यापारको दिशा प्रभावित गर्नेछ ।