टायर फुट्दा पनि १४० किलोमिटर प्रतिघण्टासम्म गाडी सम्हाल्ने जिलीको प्रविधि

काठमाडौं । उकालो, हिलो, ढुङ्गे बाटो वा गहिरो पानी—सामान्य गाडीलाई रोक्ने यस्ता अवरोध पार गर्न अब बलियो इन्जिन र अग्लो ग्राउन्ड क्लियरेन्स मात्र पर्याप्त नहुने भएको छ । अगाडिको बाटो आफैँ हेर्ने, आवश्यकताअनुसार सस्पेन्सन मिलाउने र जोखिममा गाडीलाई नियन्त्रणमा राख्ने प्रविधि अफरोड गाडीमा प्रवेश गर्न थालेको छ ।

चिनियाँ अटोमोबाइल निर्माता जिलीले एआईमा आधारित नयाँ अफरोड प्रविधि सार्वजनिक गरेको छ । यो प्रविधिको पहिलो प्रयोग जिली झान्जियान ७०० मा हुनेछ, जसलाई जिली ग्यालेक्सी क्रुजर ७०० नामले समेत चिनाइएको छ ।

नयाँ टेक्नोलोजी प्याकेजमा जीटीए भेहिकल आर्किटेक्चर, थोर ईएम–टी हाइब्रिड पावरट्रेन र एआई अल–टेरेन डिजिटल च्यासिस समावेश छन् । कम्पनीले यसलाई कठिन भूगोलमा गाडीको पावर, ट्र्याक्सन, सस्पेन्सन र सुरक्षा एकसाथ नियन्त्रण गर्ने सिस्टमका रूपमा विकास गरेको जनाएको छ ।

तीन मोटरबाट १ हजार ११३ हर्सपावर

झान्जियान ७०० मा २.० लिटर टर्बो पेट्रोल इन्जिनसँग तीनवटा इलेक्ट्रिक मोटर जोडिएको छ । अगाडिको एक्सलमा एउटा र पछाडिको एक्सलमा दुईवटा मोटर राखिएको यो फोर–ह्विल ड्राइभ सिस्टमले संयुक्त रूपमा ८३० किलोवाट अर्थात् करिब १ हजार ११३ हर्सपावर उत्पादन गर्छ ।

पावरट्रेनमा थ्री–स्पिड डीएचटी इलेक्ट्रिक ड्राइभ पनि समावेश छ । हिलो, बालुवा वा चिप्लो उकालोमा कुनै पाङ्ग्राले पकड गुमाउँदा आवश्यक पाङ्ग्रामा तत्काल टर्क पठाउन दुईवटा इलेक्ट्रोनिक सफ्ट लक र पछाडिको एक्सलमा मेकानिकल हार्ड लक दिइएको छ । कम्पनीका अनुसार मेकानिकल लक सक्रिय हुन केवल २०० मिलिसेकेन्ड लाग्छ ।

लामो समयसम्म कठिन बाटोमा चलाउँदा इलेक्ट्रिक ड्राइभ तात्न नदिन म्याग्नेसियम अलोय हाउजिङ र डुअल–कुलिङ सिस्टम प्रयोग गरिएको छ ।

३० मिटर अगाडिको बाटो पढ्ने च्यासिस

यसको एआई डिजिटल च्यासिसले गाडीभन्दा ३० मिटर अगाडिसम्मको सडक अवस्था स्क्यान गर्न सक्छ । खाल्डो, उचाइ वा असमान सतह पहिचान भएपछि एक्टिभ हाइड्रोलिक सस्पेन्सनले गाडी त्यहाँ पुग्नुअघि नै आफ्नो सेटिङ परिवर्तन गर्छ ।

गाडीले विभिन्न अफरोड मोडसँगै निकै साँघुरो ठाउँमा मोडिन सहयोग गर्ने सिस्टम पनि पाउनेछ । कम्पनीले यसको टर्निङ डायमिटर केवल ३.३६ मिटर हुने दाबी गरेको छ ।

टायर अचानक फुटेको अवस्थामा पनि प्रतिघण्टा १४० किलोमिटरसम्मको गतिमा गाडीलाई नियन्त्रणमा राख्न सक्ने स्टेबिलिटी सिस्टम यसमा राखिएको छ । यद्यपि यस्तो सुविधा आपत्कालीन सुरक्षा प्रणाली भएकाले यसलाई तीव्र गतिमा गाडी चलाउने आधारका रूपमा लिन मिल्दैन ।

पानीमा तैरिन ‘फ्लोटिङ मोड’

जिलीको नयाँ अफरोड प्रविधिको सबैभन्दा रोचक पक्ष पानीसँग सम्बन्धित छ । यसको इलेक्ट्रिक ड्राइभ सिस्टमले आईपीएक्स–८ स्तरको वाटर रेसिस्टेन्स पाएको कम्पनीको भनाइ छ ।

गहिरो पानीमा आपत्कालीन अवस्था आए गाडीले ‘फ्लोटिङ मोड’ सक्रिय गर्न सक्छ । त्यसपछि सोनार सेन्सर र पछाडिको थ्रस्टरको सहयोगमा गाडीलाई पानीभित्र सीमित रूपमा अघि बढाउँदै सुरक्षित स्थानतर्फ लैजान सकिने दाबी गरिएको छ । यो नियमित रूपमा खोला तर्न प्रयोग गरिने सुविधा नभई आकस्मिक अवस्थाबाट उम्किन तयार गरिएको सुरक्षा प्रणाली हो ।

बलियो बडी र सुरक्षित ब्याट्रीमा जोड

झान्जियान ७०० को बडीमा युनिबडी र इन्टिग्रेटेड फ्रेमको संयोजन गरिएको छ । यसले परम्परागत अलग फ्रेमको तुलनामा करिब १०० किलोग्राम तौल घटाउने र ४० हजार न्युटन मिटर प्रतिडिग्रीभन्दा बढी टर्सनल रिजिडिटी दिने कम्पनीको दाबी छ ।

गाडीको खाली अवस्थाको ग्राउन्ड क्लियरेन्स २३३ मिलिमिटर छ भने ब्याट्री प्याकको संरचनात्मक क्लियरेन्स ३१३ मिलिमिटर बताइएको छ । क्याबिनमा हाई–स्ट्रेन्थ तथा हट–फर्म्ड स्टिलसँगै भित्रै लुकाइएको रोल केज प्रयोग गरिएको छ ।

ब्याट्रीलाई ढुङ्गा वा कडा सतहसँगको ठक्करबाट जोगाउन मल्टिलेयर प्रोटेक्सन र पोलियुरिया कोटिङ गरिएको बलियो बटम प्लेट दिइएको छ । ठक्कर पर्दा त्यसको प्रारम्भिक भार फ्रेमले थेगेर ब्याट्री सेलसम्म क्षति पुग्न नदिने गरी संरचना तयार गरिएको कम्पनीले जनाएको छ ।

नेपालका कठिन सडकमा प्रविधिको अर्थ

कच्ची सडक, तीखा उकालो, हिलो र बर्खामा अचानक बढ्ने खोलाका कारण नेपालमा अफरोड क्षमता भएको गाडीप्रति आकर्षण छ । अगाडिको बाटो पढेर सस्पेन्सन मिलाउने, पाङ्ग्राअनुसार टर्क वितरण गर्ने र ब्याट्रीलाई तलबाट बलियो सुरक्षा दिने प्रविधि यहाँको भूगोलमा उपयोगी हुन सक्छ ।

तर पानीमा तैरिने वा अत्यन्त कठिन बाटो पार गर्ने कम्पनीका दाबीलाई वास्तविक प्रयोगको स्वतन्त्र परीक्षणपछि मात्र मूल्याङ्कन गर्नुपर्ने हुन्छ । विशेष गरी बाढी आएको खोला वा डुबान क्षेत्र पार गर्न कुनै पनि सुरक्षा प्रविधिलाई जोखिमरहित अनुमति मान्न सकिँदैन ।

झान्जियान ७०० को लम्बाइ ५ हजार ८५ मिलिमिटर, चौडाइ १ हजार ९९९ मिलिमिटर र उचाइ १ हजार ९१२ मिलिमिटर छ । यसको ह्विलबेस २ हजार ९०० मिलिमिटर रहेको छ । गाडीमा स्क्वायर डिजाइन, पछाडिपट्टि जडान गरिएको फुल–साइज स्पेयर टायर, स्याटेलाइट कम्युनिकेसन र क्याबिन अक्सिजन जेनेरेसनजस्ता सुविधा पनि रहनेछन् ।

कम्पनीले यसको मूल्य र औपचारिक बजार प्रवेशको मिति भने सार्वजनिक गरेको छैन । नेपाल वा अन्य निर्यात बजारमा उपलब्ध हुने विषयमा पनि अहिलेसम्म कुनै जानकारी आएको छैन ।