बोल्डरको डिजाइन पेटेन्ट, हुन्डाई पनि प्रवेश गर्दैछ हार्डकोर अफरोड सेग्मेन्टमा ?

काठमाडौँ । हुन्डाई मोटरले आफ्नो बहुप्रतीक्षित बोल्डर अफरोड एसयूभीको डिजाइन भारतमा पेटेन्ट दर्ता गरेसँगै कम्पनीले पहिलोपटक समर्पित अफरोड सेग्मेन्टमा प्रवेश गर्ने संकेत दिएको छ । यद्यपि कम्पनीले यसको उत्पादन वा सार्वजनिक गर्ने मितिबारे औपचारिक जानकारी दिएको छैन, पेटेन्ट सार्वजनिक हुनु आफैंमा यस परियोजनालाई निकै गम्भीर रूपमा अघि बढाइएको संकेतका रूपमा हेरिएको छ ।

यसअघि अवधारणा (कन्सेप्ट) मोडलका रूपमा प्रस्तुत गरिएको बोल्डरको डिजाइन उत्पादन संस्करणमा पनि लगभग जस्ताको त्यस्तै रहने देखिएको छ । पेटेन्ट चित्रमा देखिने सिधा बोनट, चौकोर बडी, ठाडो विन्डस्क्रिन, ठूलो ह्विल आर्च, बाक्लो बडी क्ल्याडिङ र अग्लो रूफलाइनले यसलाई परम्परागत अफरोड एसयूभीको पहिचान दिएको छ ।

अगाडिको भागमा हुन्डाईले आफ्नो नयाँ डिजाइन भाषा प्रयोग गरेको छ । दुई भागमा विभाजित ग्रिल, मोर्स–कोडबाट प्रेरित ‘एच’ आकारको एलईडी लाइट सिग्नेचर, ठाडो हेडल्याम्प युनिट तथा मजबुत स्किड प्लेटले यसको स्वरूपलाई झनै आकर्षक बनाएको छ । सानो ओभरह्याङ र मसलदार साइड प्रोफाइलले कठिन अफरोड यात्राका लागि तयार गरिएको सवारीको अनुभूति गराउँछ ।

साइड प्रोफाइल हेर्दा कन्सेप्ट मोडलसँगको समानता अझ स्पष्ट देखिन्छ । अग्लो ग्राउन्ड क्लियरेन्स, ठाडो रूफलाइन, ठूलो ह्विल आर्च र पछाडिको ढोकामा राखिएको फुल–साइज स्पेयर ह्विल उत्पादन संस्करणमा पनि कायम रहने देखिएको छ । कन्सेप्टमा प्रयोग गरिएका अत्यन्तै ठूलो अफरोड टायर, खुला रूफ र्याक तथा केही विशेष अफरोड उपकरण भने उत्पादन मोडलमा केही परिमार्जित हुन सक्ने अनुमान गरिएको छ ।

बोल्डरको सबैभन्दा ठूलो विशेषता भनेको यसको बडी–अन–फ्रेम निर्माण हो । हुन्डाईका हालका अधिकांश एसयूभीहरू मोनोकोक संरचनामा आधारित भए पनि बोल्डर पूर्ण रूपमा बक्स्ड ल्याडर–फ्रेम च्यासिस मा निर्माण हुने बताइएको छ । यस्तो संरचनाले उच्च भार बोक्ने क्षमता, टोइङ तथा कठिन अफरोड परिस्थितिमा बढी मजबुती प्रदान गर्छ ।

कम्पनीका अनुसार यही नयाँ प्लेटफर्ममा आधारित पहिलो मिड–साइज पिकअप ट्रक पनि दशकको अन्त्यसम्म विश्व बजारमा ल्याइने योजना छ । यसले हुन्डाईको अफरोड तथा युटिलिटी सवारी रणनीतिलाई थप स्पष्ट बनाएको छ ।

कन्सेप्ट मोडलमा १८ इन्चका ह्विलसँग ३७×१२.५० आर१८ एलटी मड–टेरेन टायर जडान गरिएको थियो । छोटो ओभरह्याङ, अग्लो ग्राउन्ड क्लियरेन्स तथा अफरोड–मैत्री बडी अनुपातका कारण राम्रो एप्रोच, डिपार्चर र ब्रेक–ओभर एङ्गल प्राप्त हुने दाबी गरिएको छ । यसबाहेक हेभी–ड्युटी टो–हुक, स्किड प्लेट र फुल–साइज स्पेयर ह्विलले यसको अफरोड क्षमता अझ बलियो बनाउने अपेक्षा गरिएको छ ।

इन्टेरियर पनि अफरोड यात्रालाई केन्द्रमा राखेर तयार गरिएको छ । ठूलो आकारका फिजिकल बटन, रोटरी कन्ट्रोल, मजबुत ग्र्याब ह्यान्डल, फोल्ड–आउट ट्रे टेबल, प्रशस्त स्टोरेज स्पेस तथा अफरोड मार्गदर्शन गर्ने सफ्टवेयर प्रणाली यसका मुख्य आकर्षण हुन् । पछाडिको ड्रप–डाउन ग्लास डिजाइनले लामो सामान बोक्न सजिलो बनाउनुका साथै बाहिरी गतिविधिका क्रममा केबिनमा प्राकृतिक हावा प्रवेश गराउन पनि सहयोग पुर्‍याउने कम्पनीको भनाइ छ ।

उत्पादन संस्करणमा आधुनिक ४×४ ड्राइभ प्रणाली समावेश हुने अपेक्षा गरिएको छ । ल्याडर–फ्रेम संरचना, अफरोड–केन्द्रित डिजाइन र सम्भावित चारपाङ्ग्रे ड्राइभ संयोजनले बोल्डरलाई हुन्डाईकै सबैभन्दा सक्षम अफरोड एसयूभीका रूपमा स्थापित गर्न सक्ने विश्लेषण गरिएको छ ।

हुन्डाईले सन् २०३० सम्म सातवटा नयाँ मोडल सार्वजनिक गर्ने रणनीति अघि सारेको छ । यदि बोल्डर त्यस योजनाअन्तर्गत भारतीय बजारमा प्रवेश गर्छ भने कम्पनीका लागि यो बिल्कुलै नयाँ उत्पादन श्रेणी हुनेछ । यसले महिन्द्रा थार रोक्स र फोर्स गुर्खा ५–डोर जस्ता स्थापित अफरोड एसयूभीसँग प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा गर्ने सम्भावना देखिएको छ ।

नेपालको सन्दर्भमा पनि यस्तो मोडलप्रति चासो कम छैन । पछिल्ला वर्षहरूमा अफरोड एसयूभीको माग बढ्दै गएकाले हुन्डाईले बोल्डरलाई अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा विस्तार गरे नेपाल प्रवेश गर्ने सम्भावना पनि रहन्छ । यद्यपि यसको आयातकर्ता, मूल्य वा नेपाल आगमनबारे हालसम्म कुनै आधिकारिक जानकारी सार्वजनिक भएको छैन ।