जुनमा चीनका अटो ब्रान्डको प्रदर्शन : निर्यात उकालो, घरेलु बजार अझै चुनौतीपूर्ण

काठमाडौं । चीनको अटोमोबाइल बजारमा जुन २०२६ मिश्रित नतिजासहित समाप्त भएको छ । विद्युतीय सवारी ईभी स्टार्टअपहरूले वर्षकै उत्कृष्ट मासिक डेलिभरी रेकर्ड बनाउँदा केही स्थापित प्रिमियम ब्रान्ड भने तीव्र प्रतिस्पर्धाको दबाबमा परेका छन् । अर्कोतर्फ, परम्परागत अटो उत्पादकहरूका लागि घरेलु बजार कमजोर रहे पनि तीव्र निर्यात वृद्धिले समग्र व्यापारलाई बलियो बनाएको देखिएको छ ।

जुन महिनाको तथ्यांकअनुसार बीवाइडी ले लगातार दोस्रो महिना वार्षिक वृद्धिसहित ४ लाख ३ हजार ४७२ वटा नयाँ ऊर्जा सवारी बिक्री गर्दै अग्रता कायम राखेको छ । यसमध्ये १ लाख ७५ हजार ३४९ वटा सवारी विदेश निर्यात भएका छन्, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा करिब ९५ प्रतिशतले बढी हो । कम्पनीको कुल बिक्रीमध्ये ४३ प्रतिशतभन्दा बढी हिस्सा निर्यातबाट आएको छ । यद्यपि चीनभित्रको बिक्री भने २२ प्रतिशतले घटेर २ लाख २८ हजार १२३ युनिटमा सीमित भएको छ ।

जिली अटो ले जुनमा २ लाख ४० हजार ७९९ वटा सवारी बिक्री गर्दै सामान्य वृद्धि हासिल गरेको छ । कम्पनीले पहिलोपटक मासिक निर्यात १ लाख युनिट नाघ्दै १ लाख २ हजार ८७४ वटा सवारी विदेश पठाएको छ । यो अघिल्लो वर्षको तुलनामा १५७ प्रतिशतभन्दा बढी वृद्धि हो । तर घरेलु बजारमा बिक्री झन्डै ३० प्रतिशतले घटेर १ लाख ३७ हजार ९२५ युनिटमा झरेको छ ।

ग्रेट वाल मोटर ले कुल १ लाख ८ हजार ८० वटा सवारी बिक्री गरेको छ । वार्षिक रूपमा बिक्री केही घटे पनि मे महिनाको तुलनामा सुधार देखिएको छ । कम्पनीको निर्यात ६० हजार १६८ युनिट पुगेको छ, जुन कुल बिक्रीको ५५ प्रतिशतभन्दा बढी हो । चीनभित्र भने बिक्री ३२ प्रतिशतभन्दा बढीले घटेको छ ।

नियो ले जुनमा ४० हजार ५९७ वटा सवारी ग्राहकलाई हस्तान्तरण गर्दै यस वर्षकै उच्च मासिक डेलिभरी हासिल गरेको छ । कम्पनीको मुख्य नियो ब्रान्डले २१ हजार ९०८, अनभो ले ११ हजार ७४३ र फायरफ्लाइ  ले ६ हजार ९४६ वटा सवारी डेलिभरी गरेका छन् । यद्यपि दोस्रो त्रैमासिकको कुल डेलिभरी कम्पनीले दिएको लक्ष्यभन्दा केही कम रह्यो । वर्षको पहिलो छ महिनामा भने नियोले १ लाख ९१ हजार १२३ वटा सवारी डेलिभरी गर्दै नयाँ रेकर्ड बनाएको छ ।

एक्सपेङ ले पनि ४० हजार १२६ युनिट डेलिभरी गर्दै यस वर्षकै उत्कृष्ट मासिक प्रदर्शन गरेको छ । लगातार पाँच महिनाको वार्षिक गिरावटपछि कम्पनी पुनः वृद्धिमा फर्किएको हो । नयाँ प्रिमियम एसयूभी  ‘जीएक्स’ को लोकप्रियताले कम्पनीको बिक्री उकासेको बताइएको छ । अब कम्पनीले मोना सिरिजअन्तर्गत पहिलो एसयूभी एल०३ सार्वजनिक गर्ने तयारी गरिरहेको छ ।

ली अटो भने प्रतिस्पर्धाको चपेटामा परेको देखिएको छ । कम्पनीले जुनमा ३० हजार ८९५ वटा सवारी डेलिभरी गरेको छ, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा करिब १५ प्रतिशत कम हो । बिक्री बढाउन कम्पनीले आफ्नो लोकप्रिय एल–सिरिज विस्तारित रेन्ज (ईआरईभी– EREV) मोडलहरूलाई नयाँ रूपमा ल्याइरहेको छ । हालै नयाँ ली एल८ सार्वजनिक गरिसकेको कम्पनीले जुलाईमा नयाँ पुस्ताको ली एल६ पनि बजारमा ल्याउने तयारी गरेको छ ।

लिपमोटर ले भने जुनमा ९३ हजार ३७६ वटा सवारी डेलिभरी गर्दै आफ्नै इतिहासको सबैभन्दा ठूलो मासिक रेकर्ड बनाएको छ । वार्षिक रूपमा कम्पनीको वृद्धि करिब ९५ प्रतिशत पुगेको छ । वर्षको पहिलो छ महिनामै ३ लाख ५६ हजारभन्दा बढी सवारी बिक्री गरिसकेको कम्पनीले २०२६ मा १० लाख युनिट बिक्री गर्ने लक्ष्य राखेको छ ।

हुवावे समर्थित हार्मोनी इन्टेलिजेन्ट मोबिलिटी एलायन्स (HIMA) ले जुनमा ५० हजार ६२४ वटा सवारी डेलिभरी गरेको छ । यो एक वर्षयताकै पहिलो वार्षिक गिरावट हो । यद्यपि मे महिनाको तुलनामा बिक्री बढेको छ । नयाँ आइटो एम९ को उत्पादन विस्तारले कम्पनीको प्रदर्शन सुधारिएको बताइएको छ ।

जिकर ले ३५ हजार १६९ वटा सवारी डेलिभरी गर्दै वार्षिक रूपमा १११ प्रतिशतको उल्लेखनीय वृद्धि कायम राखेको छ । कम्पनीको पहिलो छ महिनाको कुल डेलिभरी १ लाख ७८ हजार ३७० युनिट पुगेको छ ।

साओमी ईभी ले लगातार तेस्रो महिना ३० हजारभन्दा बढी सवारी डेलिभरी गरेको जनाएको छ । कम्पनीले यद्यपि विस्तृत तथ्यांक सार्वजनिक गरेको छैन । साओमीले यस वर्ष ५ लाख ५० हजार सवारी डेलिभरी गर्ने महत्वाकांक्षी लक्ष्य राखेको छ । साथै कम्पनी विस्तारित रेन्ज एसयूभी बजारमा प्रवेश गर्ने तयारीमा पनि छ, जहाँ यसको प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा ली अटो र आइटो सँग हुनेछ ।

यसैबीच भोयाह ले जुनमा १४ हजार २२३ वटा सवारी डेलिभरी गर्दै वार्षिक रूपमा ४१ प्रतिशतभन्दा बढी वृद्धि दर्ता गरेको छ । कम्पनीले पहिलो छ महिनामा ७६ हजारभन्दा बढी सवारी ग्राहकलाई हस्तान्तरण गरेको छ ।

चीनको जुन महिनाको डेलिभरी तथ्यांकले अहिलेको अटो बजारको स्पष्ट तस्वीर देखाएको छ । घरेलु बजारमा मूल्य प्रतिस्पर्धा अझै तीव्र भइरहेका बेला धेरै कम्पनीका लागि निर्यात नै प्रमुख वृद्धि इन्जिन बनेको छ । अर्कोतर्फ नयाँ मोडल र उत्पादन विस्तारमा आक्रामक बनेका ईभी स्टार्टअपहरूले स्थापित ब्रान्डहरूलाई थप दबाबमा पारिरहेका छन् । यदि यही प्रवृत्ति कायम रह्यो भने वर्षको दोस्रो छामाहीमा चीनको अटो बजारमा प्रतिस्पर्धा अझै रोचक बन्ने अपेक्षा गरिएको छ ।