नेपालमा पहिले देखिएको डेन्जा अब भारतको लक्जरी बजारतर्फ
काठमाडौं । भारतमा अझै औपचारिक रूपमा बिक्री सुरु नगरेको बीवाईडीको लक्जरी ब्रान्ड डेन्जा सन् २०२६ अन्त्यसम्म त्यहाँ प्रवेश गर्ने तयारीमा छ । तर भारतमा सुरुवाती मोडल बन्ने भनिएका जेड९ जीटी र डी९ नेपालीका लागि नयाँ नाम होइनन्—यी दुवै गाडी काठमाडौंमा डेढ वर्षअघि नै सार्वजनिक रूपमा प्रदर्शन भइसकेका छन् ।
अटोकारको पछिल्लो रिपोर्टअनुसार डेन्जाले भारतमा उच्च प्रदर्शन क्षमताको जेड९ जीटी फास्टब्याक र डी९ लक्जरी एमपीभीबाट यात्रा सुरु गर्ने तयारी गरेको छ । दुवै गाडी कम्प्लिट बिल्ट युनिट अर्थात् सीबीयूका रूपमा आयात गर्ने योजना रहेको र डेन्जालाई भारतमा बीवाईडीभन्दा माथिल्लो बजारमा राखिने रिपोर्टमा उल्लेख छ । बीवाईडीको हालको पोर्टफोलियोभन्दा माथि करिब ८० लाख भारुदेखिको मूल्य क्षेत्रमा डेन्जालाई उभ्याउने तयारी गरिएको छ ।
भारतका लागि चर्चामा रहेको जेड९ जीटीको पूर्ण विद्युतीय संस्करणमा तीनवटा मोटरमार्फत करिब १,१५६ एचपीसम्म सिस्टम आउटपुट रहने विवरण छ । डी९ भने सात सिटे लक्जरी एमपीभी हो । भारतका लागि रिपोर्ट गरिएको इलेक्ट्रिक संस्करणमा १०३ किलोवाट आवर ब्लेड ब्याट्री, ३१३ एचपी शक्ति र संयुक्त डब्लूएलटीपी परीक्षणमा करिब ५२० किलोमिटर रेन्ज उल्लेख गरिएको छ । डेन्जाले यी दुई मोडलमार्फत एउटै समयमा प्रदर्शनमुखी इलेक्ट्रिक कार र लक्जरी एमपीभी दुवै ग्राहक समूह समात्ने रणनीति लिएको देखिन्छ ।
नेपालको कथा भने भारतभन्दा धेरै अगाडि सुरु भएको थियो । सिमेक्स इंकले सन् २०२५ फेब्रुअरी २७ देखि काठमाडौंमा आयोजना गरेको बीवाईडी हाई–टेक विकमा डेन्जा जेड९ जीटी र डी९ दुवै सार्वजनिक गरेको थियो । त्यतिबेला यी गाडी नियमित बिक्रीका लागि ल्याइएका थिएनन्; बीवाईडीका नयाँ प्रविधि र प्रिमियम उत्पादन क्षमता देखाउने प्रदर्शनीको हिस्सा थिए । नेपालमा देखाइएको जेड९ जीटीबारे तत्कालीन विवरणमा करिब ९५२ एचपी शक्ति उल्लेख थियो, त्यसैले त्यसलाई भारतका लागि अहिले रिपोर्ट गरिएको १,१५६ एचपी संस्करणसँग एउटै स्पेसिफिकेसन मान्न मिल्दैन ।
डेन्जाको नेपाल यात्रा त्यही प्रदर्शनीमा रोकिएन । उपलब्ध व्यावसायिक अभिलेखअनुसार अप्रिल ३०, २०२६ मा ब्रान्डको औपचारिक नेपाल लन्चसमेत आयोजना गरिएको थियो । त्यसपछि सिमेक्सले काठमाडौंको नक्सालमा डेन्जाका लागि छुट्टै शोरुम संरचना तयार गर्यो । अर्थात् अगस्टको नाइमा नेपाल मोबिलिटी एक्स्पोलाई डेन्जाको नेपालमा पहिलो उपस्थिति भन्नु सही हुँदैन; त्यो ब्रान्डलाई मूल्यसहित वास्तविक बजारतर्फ लैजाने अर्को चरण थियो ।
नाइमा २०२६ मा डेन्जाले बी५ र बी८लाई नेपाली बजारमा अघि सारेको थियो । बी५को मूल्य २ करोड ९७ लाख रुपैयाँ र बी८को ३ करोड ८० लाख रुपैयाँ सार्वजनिक गरिएको थियो । नेपालमा डेन्जाको आधिकारिक प्रतिनिधित्व पनि बीवाईडीको वितरक सिमेक्स इंकले नै गरिरहेको छ । यसले डेन्जा नेपालमा केवल प्रदर्शनीमा देखाइएको नामबाट वास्तविक प्रिमियम विद्युतीकृत सवारी बजारमा प्रवेश गरेको ब्रान्डमा बदलिएको देखाउँछ ।
भारतमा भने डेन्जाले बीवाईडीकै शोरुमबाट होइन, छुट्टै बिक्री सञ्जालमार्फत ब्रान्ड पहिचान बनाउने तयारी गरेको रिपोर्ट छ । दिल्ली–एनसीआर र मुम्बईजस्ता ठूला बजारबाट सुरुवात गर्ने सम्भावना उल्लेख गरिएको छ । यसले बीवाईडीले भारतमा आफ्नो मूल ब्रान्डलाई मध्यमदेखि प्रिमियम क्षेत्रमा राख्दै डेन्जामार्फत अझ महँगो लक्जरी बजारमा छुट्टै चुनौती दिने रणनीति अपनाउन लागेको देखाउँछ ।
नेपालका लागि अब चासोको विषय भारत प्रवेशभन्दा पनि जेड९ जीटी र डी९को आगामी स्थानीय बजार योजना हो । नेपालले यी दुई मोडल भारतभन्दा पहिले देखिसकेको भए पनि जेड९ जीटीको नियमित बिक्री योजना र मूल्यबारे स्पष्ट घोषणा आएको छैन । डेन्जाको नेपाली वेबसाइटमा भने डी९, बी५ र बी८लाई ब्रान्ड लाइनअपको हिस्सा बनाइएको छ । भारतमा डेन्जाको प्रवेश अघि बढ्दै जाँदा दक्षिण एसियामा एउटै लक्जरी ब्रान्डलाई फरक–फरक बजारमा बीवाईडीले कसरी स्थान दिन्छ भन्ने अर्को महत्त्वपूर्ण संकेत यही हुनेछ ।
