मिड–साइज एसयूभी सेग्मेन्टमा रोचक भिडन्त, हुन्डाई अझै शीर्ष स्थानमा

काठमाडौं । भारतको मिड–साइज एसयूभी सेग्मेन्ट सन् २०२६ को पहिलो छ महिनामा निकै प्रतिस्पर्धात्मक बनेको छ । लामो समयदेखि बिक्रीमा अग्रस्थान ओगट्दै आएको हुन्डाई क्रेटाले समग्र रूपमा शीर्ष स्थान कायम राख्न सफल भए पनि पछिल्ला महिनामा प्रतिस्पर्धी ब्रान्डहरूले दूरी उल्लेख्य रूपमा घटाएका छन् । विशेषगरी जुन महिनाको बिक्रीले यो सेग्मेन्ट आगामी महिनाहरूमा अझ रोमाञ्चक बन्ने संकेत दिएको छ ।

जनवरीदेखि जुनसम्मको अवधिमा विश्लेषण गरिएको आठवटा प्रमुख मिड–साइज एसयूभी मोडलको कुल बिक्री तीन लाख ८९ हजार १०४ युनिट पुगेको छ । यो तथ्यांकले भारतीय उपभोक्तामाझ मध्यम आकारका एसयूभीप्रतिको आकर्षण अझै बलियो रहेको देखाउँछ ।

समग्र बिक्रीमा हुन्डाई क्रेटाले ९१ हजार ३९१ युनिट बिक्री गर्दै पहिलो स्थान सुरक्षित गरेको छ । औसत मासिक बिक्री १५ हजार २३२ युनिट रहेको क्रेटाले यस अवधिमा कुल बजारको करिब २३.५ प्रतिशत हिस्सा ओगटेको छ । यद्यपि, जुन महिनामा यसको बिक्री उल्लेख्य रूपमा घटेर सात हजार १६८ युनिटमा सीमित भएपछि पहिलो पटक प्रतिस्पर्धी मोडलहरू अगाडि देखिएका छन् ।

क्रेटापछि मारुती सुजुकीको नयाँ एसयूभी भिक्टोरिसले ७३ हजार ९१२ युनिट बिक्री गर्दै दोस्रो स्थान कब्जा गरेको छ । औसत मासिक बिक्री १२ हजार ३१९ युनिट रहेको यो मोडलले छोटो समयमै मारुतीको एसयूभी पोर्टफोलियोमा निकै महत्वपूर्ण स्थान बनाएको छ । जनवरीमा मात्रै १५ हजार २४० युनिट बिक्री गर्दै यसले आफ्नो सबैभन्दा उत्कृष्ट प्रदर्शन गरेको थियो । त्यसपछि बिक्री केही घटे पनि हरेक महिनामा १० हजारभन्दा बढी युनिट बिक्री कायम राख्न सफल भएको छ ।

तेस्रो स्थानमा रहेको किया सेल्टोसले ६२ हजार ८०५ युनिट बिक्री गरेको छ । औसत मासिक बिक्री १० हजार ४६८ युनिट रहेको सेल्टोसको विशेषता भनेको यसको स्थिर प्रदर्शन हो । अन्य मोडलहरूमा जस्तो ठूलो उतारचढाव नदेखिई प्रत्येक महिना करिब समान बिक्री कायम रहनुले बजारमा यसको स्थिर माग देखाउँछ ।

टोयोटा अर्बन क्रुजर हाइराइडर चौथो स्थानमा रहँदै ५५ हजार ६०४ युनिट बिक्री गर्न सफल भएको छ । यसको औसत मासिक बिक्री नौ हजार २६७ युनिट पुगेको छ । मार्च महिनामा मात्रै १० हजार २०६ युनिट बिक्री गर्दै यसले पाँच अंकको बिक्री पनि पार गरेको थियो ।

मारुती सुजुकी ग्रान्ड भिटाराले ४५ हजार ८११ युनिट बिक्री गर्दै पाँचौं स्थान सुरक्षित गरेको छ । औसत मासिक बिक्री सात हजार ६३५ युनिट रहेको ग्रान्ड भिटारा र भिक्टोरिसको संयुक्त बिक्री एक लाख १९ हजार ७२३ युनिट पुगेको छ । यसले भारतीय मिड–साइज एसयूभी बजारमा मारुती सुजुकीको प्रभाव तीव्र रूपमा विस्तार भइरहेको संकेत गर्छ ।

यसैबीच, टाटा सिएराले नयाँ मोडल भएर पनि उल्लेखनीय प्रदर्शन गरेको छ । पहिलो छ महिनामा ४३ हजार ४२० युनिट बिक्री गर्दै छैटौं स्थानमा रहेको सिएराले औसत सात हजार २३७ युनिट मासिक बिक्री गरेको छ । तर मार्चपछि लगातार तीन महिनादेखि यसको बिक्री ओरालो लागेकाले आगामी महिनामा यसको प्रदर्शन कस्तो रहन्छ भन्ने चासो बढेको छ ।

होन्डा एलिभेटले १० हजार १२२ युनिट बिक्री गर्दै सातौं स्थानमा सीमित भएको छ । यसको बिक्रीमा ठूलो उतारचढाव देखिएको छ । मार्चमा दुई हजार ४६७ युनिट पुगेको बिक्री अप्रिलमा एक हजार ३६ युनिटसम्म झरेको थियो । जुन महिनामा भने केही सुधार देखिएको छ ।

रेनोले पुनरागमन गराएको डस्टरले मार्चदेखि जुनसम्म मात्रै बिक्री तथ्यांक उपलब्ध गराएको छ । चार महिनामा कुल छ हजार ३९ युनिट बिक्री भएको डस्टरको सबैभन्दा राम्रो महिना अप्रिल रह्यो, जहाँ दुई हजार ३५९ युनिट बिक्री भयो । त्यसपछि भने बिक्री क्रमशः घट्दै गएको देखिन्छ । यसले बजारमा प्रारम्भिक उत्साह त सिर्जना गरेको भए पनि क्रेटा, सेल्टोस, हाइराइडर वा मारुतीका दुई मोडलसँग प्रतिस्पर्धा गर्न अझै समय लाग्ने संकेत दिएको छ ।

यदि मासिक बिक्रीलाई नियाल्ने हो भने जनवरीदेखि मेसम्म हुन्डाई क्रेटाले लगातार पहिलो स्थान कायम राखेको थियो । तर जुन महिनामा भने मारुती भिक्टोरिस पहिलो, किया सेल्टोस दोस्रो, टोयोटा हाइराइडर तेस्रो, ग्रान्ड भिटारा चौथो र त्यसपछि मात्रै क्रेटा पाँचौं स्थानमा झरेको छ । यही एक महिनाको परिणामले आगामी प्रतिस्पर्धा झन् चर्किने अनुमान गर्न सकिन्छ ।

भारतीय अटोमोबाइल बजारमा मिड–साइज एसयूभी सेग्मेन्ट पछिल्ला केही वर्षदेखि सबैभन्दा तीव्र रूपमा विस्तार भइरहेको सेग्मेन्ट मानिन्छ । पारिवारिक प्रयोग, उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स, आधुनिक सुरक्षा प्रविधि, कनेक्टेड फिचर र पेट्रोल, हाइब्रिड तथा विद्युतीय विकल्प उपलब्ध हुन थालेपछि उपभोक्ताको आकर्षण लगातार बढिरहेको छ । यही कारण अधिकांश प्रमुख उत्पादक कम्पनीहरूले यही सेग्मेन्टलाई प्राथमिकता दिँदै नयाँ मोडल सार्वजनिक गरिरहेका छन् ।

सन् २०२६ को दोस्रो छ महिनामा यो प्रतिस्पर्धा अझ चर्किने देखिएको छ । मारुती सुजुकीले भिक्टोरिस र ग्रान्ड भिटारामार्फत आफ्नो बजार हिस्सा विस्तार गर्ने प्रयास गरिरहेको छ भने हुन्डाईले क्रेटाको फेसलिफ्ट, नयाँ भेरियन्ट वा विशेष अफरमार्फत अग्रता जोगाउने रणनीति अपनाउन सक्ने सम्भावना छ । किया, टोयोटा र टाटाले पनि उत्पादन क्षमता तथा बजार अभियान थप आक्रामक बनाउन सक्ने संकेत देखिएको छ ।

यसको प्रत्यक्ष फाइदा भने उपभोक्तालाई पुग्नेछ । प्रतिस्पर्धा बढेसँगै कम्पनीहरूले आकर्षक मूल्य, वित्तीय योजना, नयाँ प्रविधि, उन्नत सुरक्षा फिचर र बिक्रीपछिको सेवा सुधारमा बढी ध्यान दिने अपेक्षा गरिएको छ ।

नेपाली बजारको सन्दर्भमा पनि भारतमा सफल हुने धेरैजसो मिड–साइज एसयूभी केही समयपछि नेपाल प्रवेश गर्ने वा अपडेटेड संस्करणमा उपलब्ध हुने प्रवृत्ति छ । त्यसैले भारतीय बजारको यो बदलिँदो समीकरणले नेपाली उपभोक्ता र आयातकर्ताका लागि पनि आगामी दिनमा नयाँ अवसर र प्रतिस्पर्धाको संकेत दिएको छ ।